Daha az boş kilometre, ödeme için daha az takip.
Taşıyıcılar için dönüş yükü talebi, sürüş saatlerini gözeten planlama ve portal üzerinden evrak — hedef, daha iyi kullanım oranı ve daha az idari yük.
- Filo & güzergâh taban ölçümü
- Portal, telematik & sürücü pilotu
- Dönüş yükü & planlama canlıda
- Faturalama & itirazlar
- Tüm filo, ölçülerek
Bir taşıyıcının kârı iki yerde oluşur: dönüş seferinde ve arka ofiste.
Kamyonlar eve boş döner, çünkü onları dolduracak talep, sevkiyat planlamacısının hiç görmediği bir yükleyici tablosunda durur. Faturalar, cuma gününe kadar kabinde kalan bir teslim kanıtını bekler, sonra yükleyicinin yük denetiminde sıra gelene kadar yeniden bekler. Hem kullanım oranı hem nakit, filonun hak ettiğinin altında kalır.
Taşıyıcılar için Order & Supply Management, ağdaki talebi filonun zaten çalıştığı güzergâhlar boyunca sevkiyat planlamacısının panosuna getirir; böylece boş bir dönüş seferi, planlamacının kabul edebileceği bir yük teklifine dönüşür. Planlar, sürücü saatleri ve ekipman sınırları içinde kurulur. Teslim kanıtı, belgeler, faturalar ve itirazlar uygulama ile portal üzerinden ilerler; yükleyicinin ihtiyaç duyduğu kanıt var olduğu anda ulaşır — ödeme de peşinden gelir.
Bir taşıyıcının gerçekten hissettiği rakamlar etrafında kurulu: boş kilometre, faturadan tahsilata geçen gün, kamyon başına haftalık yük ve üç dokunuş isteyen bir sürücü uygulaması. Mevcut yükleyici ilişkileriniz platformda sizin şartlarınızla yürür; ağ, aradan çıkarma değil talep ekler. Ortak katman için platforma genel bakış sayfasına bakın.
Ayrıntıda neler yapar?
Dönüş seferi, ağdan dolduruluyor.
Bir sürücü İzmir’de teslimat yaptığında ve kamyonun Gebze’ye dönmesi gerektiğinde, planlamacının panosu; yükleme noktası bu teslimatın yapılandırılabilir bir yarıçapı içinde kalan ve zaman aralığı sürücünün kalan saatlerine uyan yük tekliflerini zaten gösterir. Her biri yüklü kilometre başına marja göre sıralanır ve boş çekiş mesafesi görünür. Birini kabul etmek tek dokunuştur; yükleyici kabulü anında görür ve yük plana katılır.
- Yükleme yakınlığı, zaman aralığı uyumu ve kalan saate göre eşleşme
- Her eşleşmede yüklü kilometre başına marj ve boş çekiş gösterilir
- Önce sözleşmeli yükleyiciler; izin verdiğiniz yerde açık ağ talebi
- Kabul oranı ve dönüş yükü doluluğu araç ve güzergâh bazında izlenir
Önerilmeden önce denetlenir, bu yüzden plan tutar.
Sürücünün saatlerini aşmasını gerektiren bir plan, planlamacının 15:00’te elle değiştireceği bir plandır ve her elle değişiklik ekibe sistemi yok saymayı öğretir. Order & Supply Management üzerinde atama; bir yük önerilmeden önce kalan sürüş ve çalışma süresini, dinlenme gereklerini, yükün ihtiyaç duyduğu ekipmanı ve her iki uçtaki rampa aralıklarını denetler. Aksama durumunda yeniden planlama aynı kuralları korur ve her değişikliğin gerekçesini gösterir.
- Atamada kalan saatler ve dinlenme gerekleri denetlenir
- Ekipman uyumu — frigorifik, kuyruk lifti, ADR — zorunlu tutulur
- Yükleme ve teslimattaki rampa aralıkları denetimin içinde
- Aksamada yeniden planlama, gerekçeleri gösterilir
Rampada kanıt, doğrudan yükten fatura.
Teslim kanıtı, yük teslim edildiği anda sürücünün telefonunda fotoğraf ve imza olarak alınır. Platform bunu fiyatlandırılmış yüke ekler ve faturayı üretir; yükleyicinin yük denetimi bu faturayı, yük verilirken anlaşılan fiyatla otomatik olarak eşleştirir. Fark yoksa kimse okumadan onaylanır. Ek hizmet bedeli doğduğunda — bekleme süresi, ikinci teslim denemesi — kanıt zaten yükün üzerindedir; dolayısıyla itiraz varsa da oradan başlar.
- POD ve belgeler rampada alınır, otomatik olarak eklenir
- Fatura fiyatlandırılmış yükten üretilir; yükleyicinin beklediğiyle eşleşir
- Ek hizmet talepleri telefonla değil, zaman damgası ve fotoğrafla
- POD’dan ödemeye geçen gün sayısı yükleyici bazında izlenir
Filonun ekonomisi, araç bazında.
Kullanım oranı genellikle filo düzeyinde bir tahmindir. Platformda ise araç bazında bir olgudur: yüklü ve boş kilometreler, kilometre ve çalışma günü başına gelir, rampalarda ve sahalarda boşta geçen süre, her güzergâhtaki dönüş yükü doluluğu. Rakamlar, yükleyicinin okuduğu aynı operasyon kaydından gelir; böylece bir hattın ekonomisi üzerine konuşma ortak sayılarla başlar.
- Araç başına yüklü kilometre payı ve km başına gelir
- Rampalarda ve sahalarda boşta geçen süre, yükleyici tesisine göre
- Güzergâh ve sürücü başına dönüş yükü doluluğu
- Olay kayıt defteri üzerinden kendi BI aracınıza aktarılır
Taşıyıcı tarafında üç rol.
Panoda ağ talebi.
Yük teklifleri portala gelir. Dönüş yükü eşleşmeleri planlı güzergâhlar boyunca görünür. Atamalar, sürücü görmeden önce saatlere ve ekipmana karşı denetlenir.
- Yüklü km başına marja göre sıralı dönüş yükü eşleşmeleri
- Saatler veya ekipman uymadığında atama engellenir
- Gün değiştiğinde gerekçeli yeniden planlama
Üç dokunuş, sahada da çalışır.
Giriş, yüklendi, teslim edildi — her biri tek dokunuş, büyük dokunma alanlarıyla. POD, rampada bir fotoğraf ve bir imzadır. Sinyal yoksa güncelleme kuyruğa alınır ve sonra eşitlenir; yeniden giriş gerekmez.
- Çevrimdışı öncelikli, yayılımdan önce gerçek ekiplerle pilot uygulaması yapılır
- POD ve belgeler rampada alınır
- Yükleyicinin telefon açmadan gördüğü durum
Çıkan ve ödenen faturalar.
Faturalar, POD eklenmiş fiyatlandırılmış yüklerden üretilir; böylece yükleyicinin beklediğiyle eşleşir, sorgulanacak daha az şey kalır. İtirazlar kanıt ve bir süre sınırı taşır. Ödeme daha az takiple gelir.
- Fatura fiyatlandırılmış yükten üretilir
- Ek hizmetler, yükte hazır duran kanıtla talep edilir
- Yükleyici bazında itiraz yaşlandırması ve ödeme gün sayısı
Taşıyıcı tarafı nasıl bağlanır.
Taşıyıcılar için sunulanlar.
Önce pilot güzergâhlar, sonra filo.
Filo & güzergâh taban ölçümü
Araçlar, sürücüler, ekipman ve son çeyreğin güzergâhları ile faturaları. Güzergâh bazında ölçülmüş boş kilometre ve ödemeye kadar geçen gün taban değeri.
Portal, telematik & sürücü pilotu
Planlamacılar portalda, telematik bağlı ve sürücü uygulaması pilot güzergâhlarda gerçek ekiplerle, sahada fiilen üç dokunuş olana kadar pilotta.
Dönüş yükü & planlama canlıda
Pilot güzergâhlarda ağ talebi açılır; saat duyarlı atama filonuzun gerçekte nasıl çalıştığına göre ayarlanır. İlk dönüş yükü dolulukları ölçülür.
Faturalama & itirazlar
POD eklenmiş fiyatlandırılmış yüklerden fatura üretimi; portalda itirazlar ve ek hizmet talepleri. Ödemeye kadar geçen gün sayısı yükleyici bazında izlenir.
Tüm filo, ölçülerek
Güzergâh ve depo bazında yayılım. Taban değere göre, sizinle belirlenen bir ritimde düzenli rapor: boş kilometreler, dönüş yükü doluluğu, ödemeye kadar geçen gün, araç başına yüklü kilometre payı.
Sık sorulan sorular
Kendi verinizle görün.
Platformu işleten bir mühendisle rehberli demo — hazır bir sunum değil, kendi güzergâhlarınız ve kendi filonuz üzerinden anlatılır.